N300 Buitenring Parkstad werkzaamheden
De Buitenring Parkstad Limburg (N300) is een wegverbinding door de regio Parkstad Limburg. De weg sluit de A76 bij Nuth via de gemeenten Beekdaelen, Brunssum, Landgraaf, Kerkrade en Heerlen aan op de N281 bij de Duitse grens.
Deze belangrijke verbindingsweg in Parkstad is inmiddels niet meer weg te denken uit de regio en zorgt voor vlotte bereikbaarheid van de Parkstadgemeenten. Om de functionaliteit en veiligheid van de weg te waarborgen, vinden de komende jaren gefaseerd diverse werkzaamheden plaats.
Werkzaamheden aan de N300 van 24 augustus t/m 30 oktober 2026
Op maandag 24 augustus 2026 start KWS Infra Eindhoven, in opdracht van de Provincie Limburg, met de uitvoering van werkzaamheden aan de N300 bij Kerkrade. De werkzaamheden vinden plaats tussen hectometer 21.3 – 25.4. Dit is het traject vanaf de rotonde Avantis tot de afslag naar GaiaZOO.
Planning
Vanaf maandag 24 augustus 00.01 uur tot en met vrijdag 30 oktober 18.00 uur werken we aan de N300. We voeren de werkzaamheden in één fase uit, om zo de overlast te beperken, veilig te kunnen werken en een goed eindresultaat te realiseren.
Omleidingen
Voor de werkzaamheden is er een grootschalige omleiding ingesteld. Deze worden duidelijk aangegeven met gele borden (in onderstaande afbeeldingen met blauw aangegeven).
Verdere informatie
Heeft u vragen, stel ze gerust! Voor opmerkingen, suggesties en klachten kunt u contact opnemen met onze omgevingsmanager Isa Vermin via e-mail [email protected] of telefoonnummer 06-50224931. U kunt ook mailen naar ons algemeen e-mailaccount: [email protected]. Bij calamiteiten kunt u direct contact opnemen met onze calamiteitentelefoon op nummer 06-50226375.
Deze werkzaamheden op de voet volgen
Download dan de BouwApp. Via de BouwApp blijft u op de hoogte van het werk, eventuele overlastmomenten en andere ontwikkelingen op de bouwplaats. Ook kunt u makkelijk en snel contact met ons opnemen als u vragen of opmerkingen heeft.
- Download de gratis BouwApp in de Apple- en Google app stores
- Zoek in de app naar “Groot onderhoud verhardingen provincie Limburg”
- Open het project en klik op ‘volgen’
- Onder het kopje deelprojecten ziet u alle projecten die wij in Limburg komende periode gaan uitvoeren. Mocht er een ander deelproject bijzitten waarvan u op de hoogte wilt blijven druk dan op de aparte pagina ook nog een keer op ‘volgen’.
- Selecteer de doelgroep waaronder u valt bijvoorbeeld ‘omwonenden’ of ‘reiziger’
Waarom een volledige afsluiting van de weg?
In de afgelopen weken zijn we intensief bezig geweest met de voorbereidingen voor dit grootschalige onderhoud. Omdat de volledige N300 vernieuwd moet worden, zijn voor dit traject verschillende scenario’s onderzocht om de hinder voor omwonenden en bedrijven zoveel mogelijk te beperken. Daarbij is gekeken tot welk deel van de N300 een afsluiting het meest geschikt is en op welke manier de werkzaamheden het beste kunnen worden uitgevoerd. Uit gesprekken met ondernemingen, gemeenten en de Provincie is geconcludeerd dat een afsluiting tot aan GaiaZOO het meest passend is.
Wij begrijpen de wens om de werkzaamheden gefaseerd per rijrichting uit te voeren, zoals in 2025. Na zorgvuldige afweging is echter gebleken dat dit in de huidige situatie niet de meest geschikte oplossing is.
Wanneer we één rijrichting aanpakken, moet vanwege wettelijke veiligheidsvoorschriften en het creëren van een veilige werkruimte ook aan de andere zijde een rijstrook worden afgesloten. Hierdoor blijft er feitelijk slechts één rijstrook beschikbaar voor het verkeer. Dit heeft een grote negatieve impact op de verkeersdoorstroming en leidt naar verwachting tot aanzienlijke files en vertragingen.
Daarnaast zorgt een gefaseerde uitvoering ervoor dat de werkzaamheden aanzienlijk langer duren. Naar verwachting neemt de uitvoeringstijd hierdoor bijna twee keer zoveel tijd in beslag als bij een volledige afsluiting. Dit betekent dat weggebruikers en de omgeving gedurende een veel langere periode hinder ondervinden.
Een volledige afsluiting maakt het mogelijk om de werkzaamheden sneller, efficiënter en veiliger uit te voeren. Hoewel de impact tijdens de afsluiting groter is, is de totale hinderperiode aanzienlijk korter. Vanuit het oogpunt van verkeersdoorstroming, doorlooptijd, veiligheid en het beperken van de totale overlast voor de omgeving heeft een volledige afsluiting daarom de voorkeur boven een gefaseerde uitvoering per rijrichting.